Nếu Bangkok là bản lề trung tâm và Kra Land-Bridge là lựa chọn an toàn hơn kênh nước, thì bước kế tiếp của cấu trúc không còn nằm ở Thái Lan nữa mà nằm ở Malaysia. Bởi vì một “cầu đất” chỉ thật sự trở thành quyền lực khi nó không dừng ở Kra, mà kéo được cả trục đại lục xuống tận bán đảo, đứng sát Malacca từ phía trên, và mở cửa Nam bước vào một giai đoạn sâu hơn. Không tuyệt đối, nhưng xu hướng cấu trúc là rất rõ: Land-Bridge không chỉ là một dự án hạ tầng, mà là sự kéo dài của đại lục bằng đường sắt, cảng kép, container và chuỗi cung ứng. Một kênh đào là nhát cắt trên biển, còn cầu đất là nhát kéo trên đất; và quyền lực kiểu Babylon trong Kinh Thánh thường đi bằng “cửa mua bán” trước khi đi bằng chiến hạm. Malaysia vì thế trở thành tầng tiếp theo: không chỉ là một quốc gia ven biển, mà là đoạn thân của bán đảo, nơi phía Tây nhìn Malacca, phía Đông nhìn Biển Đông, phía Bắc chạm Kra và phía Nam chạm Singapore. Nếu Kra là bản lề xoay thì Malaysia là then cửa cuối, nơi trục Vân Nam – Lào – Bangkok – Kra có xu hướng kéo tiếp xuống để hoàn chỉnh “xương sống cửa Nam”. Malaysia không dễ bị xoay như Campuchia, nhưng lại có thể bị neo dần bằng thương mại, hạ tầng và chuỗi cung ứng đúng mẫu hình Tyre trong Ê-xê-chi-ên 27, nơi hàng hóa từ khắp nơi đổ về; và đúng mẫu hình Babylon trong Khải Huyền 18, nơi “các lái buôn thế gian đã giàu có bởi sự xa hoa của nó”. Khi cầu đất kéo xuống Malaysia, Malacca không còn chỉ là cổ họng biển, mà trở thành cổ họng đất–biển với cảng kép, đường sắt kép và cửa ra đại dương kép: không cần thay Malacca, chỉ cần đứng sát Malacca là đủ tăng tỷ trọng quyền lực. Toàn bộ Kinh Thánh đã đặt nguyên lý này từ rất sớm: Joseph kiểm soát Ai Cập bằng kho lúa (Sáng Thế 41), các trưởng lão ngồi tại cửa thành (Ru-tơ 4), và Babylon cánh chung khiến các vua đất vừa hưởng lợi vừa khóc lóc (Khải Huyền 18). Một đế chế không cần nuốt trọn; chỉ cần nắm các điểm khóa của dòng sống. Nhưng Malaysia cũng là nơi đối trọng sẽ tăng mạnh, vì cửa Nam không mở trong khoảng trống: Singapore, Ấn Độ, Mỹ, Nhật, Úc đều sẽ phản ứng khi trục logistics chạm sát Malacca. Vì vậy, Kra Land-Bridge là bản lề an toàn hơn kênh nước, nhưng bản lề chỉ có nghĩa khi trục kéo xuống Malaysia; và khi điều đó xảy ra, cửa Nam bước vào giai đoạn mới: không còn là chuyện tiểu vùng Mekong, mà là trục bán đảo chạm thẳng vào cổ họng thương mại và năng lượng của thế gian.