Trong đa số thế kỷ 21, bài toán của Đông Dương không còn là biên giới trên bản đồ, mà là hành lang trên địa hình: ai định tuyến được dòng hàng, dòng nước, dòng vốn và cửa biển thì người đó định hình cấu trúc. Khi Mekong–Funan–Vịnh Thái đang nâng tỷ trọng quyền lực nội lục hóa, thì Việt Nam không thể chỉ “đứng giữa” mà cần một trục thoát cấu trúc. Trục đó chính là Đông–Tây của duyên hải đới khe: hành lang nối cao nguyên ra đại dương theo hướng riêng, không bị hút vào mạng Mekong. “Ngài dẫn ngươi đi trong đường lối công bình.” (Châm Ngôn 4:11, 1934)
Duyên hải đới khe là dạng địa hình hiếm: phía sau là cao nguyên và sườn Trường Sơn, phía trước là biển sâu, ở giữa là các khe mở và thung lũng xuyên sơn. Đây không phải đồng bằng mở như Mekong, cũng không phải một cửa độc đạo bị khóa; nó là chuỗi cửa mềm, nhiều cổ họng ra biển, tạo khả năng phân tán và tự chủ. Chính vì vậy, duyên hải đới khe là “hành lang thoát” tự nhiên của Việt Nam khỏi thế nội lục hóa. “YesHWaH sẽ mở đường trong đồng vắng, và sông trong nơi sa mạc.” (Ê-sai 43:19, 1934)
Nếu Mekong là hành lang áp lực theo trục Bắc–Nam của đại lục, thì Đông–Tây của Việt Nam là hành lang phản lực: kéo Tây Nguyên ra thẳng đại dương, không phải đi vòng xuống Phnom Penh hay phụ thuộc vào hub Vịnh Thái. Khi một quốc gia giữ được trục Đông–Tây, quốc gia đó giữ được quyền định tuyến nội địa của chính mình. “Ngươi sẽ dựng lại những nền cũ đã đổ nát.” (Ê-sai 58:12, 1934)
Quy Nhơn – Vân Phong – Cam Ranh là ba cửa then chốt của trục này. Quy Nhơn mở cửa cho không gian Tây Sơn–An Khê và cao nguyên trung phần, tạo một tuyến thoát trực tiếp ra biển. Vân Phong là cửa nước sâu có tiềm năng trở thành điểm trung chuyển đại dương độc lập, không bị khóa trong “biển trong”. Cam Ranh là vịnh sâu hiếm có, một neo biển mở ra tuyến quốc tế. Khi ba cửa này nối với hành lang Đông–Tây, Việt Nam có một cấu trúc cân bằng: không bị kéo hoàn toàn vào Mekong corridor. “Sự khôn ngoan là điều cần cho sự bền vững.” (Ê-sai 33:6, 1934)
Trong Khải Huyền 18, Babylon là hệ thống mua bán và định tuyến toàn cầu: quyền lực nằm ở cảng, ở chuỗi cung ứng, ở “dấu mua bán” trên các cửa ngõ. Nếu một quốc gia chỉ còn một lối ra, Babylon chỉ cần nắm lối đó là đủ. Nhưng nếu có nhiều cửa đại dương và một trục Đông–Tây độc lập, thì sức ép bị phân tán, khả năng tự chủ tăng lên theo tỷ trọng. “Không ai mua hàng hóa của nó nữa.” (Khải Huyền 18:11, 1934)
Do đó, trục Đông–Tây không chỉ là giao thông hay phát triển vùng, mà là cấu trúc địa–kinh tế để tái lập cân bằng quyền lực trong Đông Dương. Nó giúp Việt Nam tránh bị bypass, tránh bị ép vào thế “ao logistics nội lục”, và giữ quyền đi thẳng ra đại dương mở. “Hỡi dân ta, hãy ra khỏi Ba-by-lôn.” (Khải Huyền 18:4, 1934) — ra khỏi đây là ra khỏi mạng lệ thuộc định tuyến.
Khi duyên hải đới khe vận hành đúng vai trò, Đông Dương không bị đóng lại thành một lòng chảo. Việt Nam giữ được cực biển riêng, Tây Nguyên giữ được cửa ra riêng, và cấu trúc khu vực không nghiêng hẳn về một hành lang duy nhất. “Ngài đã đặt trước mặt một cái cửa mở, không ai đóng được.” (Khải Huyền 3:8, 1934)