Trong đa số cấu trúc địa–kinh tế đang hình thành ở Đông Dương, vấn đề không còn là “ai thắng tuyệt đối”, mà là: ai giữ được cửa ngõ để không bị hút vào một mạng trung chuyển do kẻ khác định tuyến. Khi Mekong–Funan–Vịnh Thái đang nâng tỷ trọng quyền lực nội lục của Trung Quốc, thì Việt Nam chỉ có một cực phản lực mang tính cấu trúc: trục cửa đại dương Quy Nhơn – Vân Phong – Cam Ranh trong duyên hải đới khe. Đây là điểm phải giữ, vì nó không chỉ là cảng, mà là “cửa ra biển mở” để thoát khỏi nguy cơ Đông Dương bị biến thành một ao logistics nội lục hóa. “Các lái buôn trên đất đã giàu có bởi sự xa hoa quá độ của nó.” (Khải Huyền 18:3, 1934)
Babylon trong Khải Huyền 18 không phải chỉ là một thành phố, mà là một hệ thống mua bán toàn cầu, nơi quyền lực nằm ở chuỗi cung ứng, cửa biển, container, định tuyến và trung chuyển. Khi cửa ngõ bị nắm, thì hàng hóa, vốn và quyết định chính trị cũng bị nắm. “Không ai mua hàng hóa của họ nữa.” (Khải Huyền 18:11, 1934) — câu này chính là bản án của một nền kinh tế bị khóa cửa. Vì vậy, giữ cửa biển không chỉ là giữ bờ, mà là giữ quyền sống của hệ thống quốc gia.
Trong bối cảnh Biển Đông ngày càng mang tính “lòng chảo bị điều kiện hóa” bởi chuỗi đảo, điểm bám và sức ép hiện diện, Việt Nam cần một trục cửa đại dương đủ sâu, đủ mở, đủ độc lập để không bị ép phải đi vòng qua các hành lang do Babylon logistics dựng lên. Quy Nhơn – Vân Phong – Cam Ranh chính là ba bản lề hiếm hoi như vậy: nơi duyên hải đới khe mở thẳng ra đại dương, không bị khóa trong Vịnh Thái và không bị hút hoàn toàn vào trục Mekong. “YesHWaH sẽ dẫn ngươi đi luôn luôn.” (Ê-sai 58:11, 1934)
Quy Nhơn là cửa trung tâm của trục Đông–Tây, nơi nội địa Tây Nguyên có thể thoát ra biển theo một hướng riêng, không phải qua Mekong. Vân Phong là dạng cảng nước sâu có tiềm năng trở thành cửa container đại dương đúng nghĩa, giúp Việt Nam giữ được điểm trung chuyển không lệ thuộc. Cam Ranh là vịnh chiến lược độc nhất, vừa kín vừa sâu, vừa nằm đúng trên trục hàng hải quốc tế, là “neo biển” mà rất ít quốc gia có được. Khi ba điểm này hợp thành một trục, Việt Nam có một “xương sống biển” để đối trọng với “xương sống sông” của Mekong corridor. “Trong một giờ, sự giàu có lớn dường ấy bị tiêu mất.” (Khải Huyền 18:17, 1934)
Điều quyết định ở đây là: Babylon logistics không cần chiếm đất để thắng. Nó thắng bằng cách định tuyến thương mại, nắm cửa cảng, nắm hub trung chuyển, nắm nợ hạ tầng và biến quốc gia thành hành lang phụ thuộc. Nếu Việt Nam không giữ được trục cửa đại dương riêng, thì áp lực sẽ tăng theo tỷ trọng: phía Tây bị kéo bởi Mekong–Funan, phía Đông bị điều kiện hóa bởi chuỗi đảo, và không gian chiến lược bị ép lại. “Hỡi dân ta, hãy ra khỏi Ba-by-lôn.” (Khải Huyền 18:4, 1934) — ra khỏi ở đây là ra khỏi mạng lệ thuộc, ra khỏi cấu trúc bị khóa cửa.
Vì vậy, trục Quy Nhơn – Vân Phong – Cam Ranh không chỉ là lựa chọn phát triển, mà là điều kiện sinh tồn cấu trúc để Đông Dương không bị biến thành “ao tù” trong thế kỷ 21. Giữ được cửa đại dương là giữ được quyền tự định tuyến, giữ được không gian phản lực, và giữ được khả năng không bị Babylon mua bán định đoạt. “Ba-by-lôn lớn đã đổ rồi.” (Khải Huyền 18:2, 1934)